קוואסאקי מציגה את ה־KLE650 החדש

בקוואסאקי מציגים את ה־KLE650 החדש, אשר מצטרף לוורסיס 650 ול־KLR650 הוותיקים, מציג חישוק 21″ מלפנים, יותר אלקטרוניקה מה־KLE500, ומגיע בשתי רמות אבזור.

הקוואסאקי KLE650 נועד ליישר קו עם אופנת האדוונצ'ר שיכול לרדת לשטח ולהיות קליק אחד מעל ה־KLE500 שהוצג השנה. ההבדל בינו לבין שני ה־650 הקיימים בפרוטפוליו הדגמים מאוד ברור: הוורסיס 650 לא בדיוק השתנה מתחילת העשור, והוא אופנוע אדוונצ'ר־כביש מובהק עם חישוקים יצוקים בקוטר 17″ ובולמים פשוטים יחסית. ה־KLR650 המקורי הוצג בשנת 1987 כדו־שימושי פשוט שנועד לשרוד כל דבר, גם את הזמן, כשעד היום הוא ממשיך להימכר עם מנוע סינגל פשוט, שקיבל הזרקת דלק רק לפני כמה שנים בודדות, ובולמים עוד יותר פשוטים.

מנוע הטווין מקבילי בנפח 649 סמ"ק עם 180° בין פיני הארכובה של הוורסיס מגיע לכאן, בלי נתוני הספק בשלב זה אבל עם ציפייה ליותר מ־67 כ"ס הקיימים היום. שדרוג עיקרי הוא חיבור של מצערות חשמליות, כאשר בקוואסאקי טוענים כי חיזקו את התחום שמתחת ל־4,000 סל"ד ומעל ל־6,000 סל"ד, גם בזכות שיפור מערכת הנשימה ומערכת הפליטה. ל־KLE650 התווספה מערכת בקרת אחיזה עם שני מצבים, בקרת שיוט וקוויקשיפטר בגרסת ה־SE. יש גם קלאץ' מחליק למניעת נעילת גלגל אחורי בעת הורדת הילוכים אגרסיבית.

ל־KLE650 שלדת צינורות מפלדה עם מזלג הפוך מלפנים בקוטר 43 מ"מ ומהלך גלגל של 210 מ"מ, לצד בולם Uni-Trak מאחור עם מהלך גלגל של 196 מ"מ, מה שנראה כמו אותם הבולמים של ה־KLE500, כלומר גם ללא יכולות כיול וכיוונון. החישוקים בקוטר 21″ מלפנים ו־17″ מאחור (טיובלס ב-SE), מה שמצמצם במעט את יכולות התאמת צמיגים מתאימים ויכולות ספיגת מהמורות בשטח. הצמיגים מתוצרת דאנלופ Trailmax Mixtour. מערכת הבלימה כוללת צמד דיסקים קדמיים בקוטר 300 מ"מ ועוד יחיד בקוטר 230 מ"מ. יש כמובן ABS במספר מצבים, אשר מתאפסים בזמן דימום המנוע. מיכל הדלק בנפח 16 ליטרים, והמשקל המלא צפוי לעמוד על סביב 220 ק"ג, אם כי נתון זה טרם פורסם. גובה המושב עומד על 870 מ"מ, כמו ב־KLE500.

ה־KLE650 מגיע בשתי גרסאות: רגילה ו־SE, הכוללת מסך TFT צבעוני במקום מסך LCD בגרסה הרגילה, חישוקי טיובלס, קוויקשיפטר, משקף רוח גבוה יותר ב־10 מ"מ, כידון עבה יותר של DID, שקע USB-C, מגני ידיים סגורים, מגן גחון מסיבי מאלומיניום במקום מגן הפלסטיק בגרסה הרגילה, וגם סכימות צביעה מושקעות יותר. העיצוב כמו ב־KLE500 – ברוח אדוונצ'ר־ראלי קרבי, עם חזית גבוהה וזקופה הכוללת מיגון רוח מתכוונן ופנסי ומאותתי LED.

באופן מפתיע, טרם הוכרזה גרסה ה־Smartride, אשר הוצגה לאחרונה ב־500. זו כוללת את מערכת הקלאץ' סמארטרייד – קלאץ' צנטריפוגלי אוטומטי אשר פועל מכנית ומשלב את הקלאץ' עם עליית הסל"ד. הקלאץ' הצנטריפוגלי מאפשר לשלב להילוך ולהתחיל נסיעה ללא שימוש בידית הקלאץ', שכן בסל"ד נמוך הקלאץ' מופרד (Normally Open), ומשלב את הקלאץ' הדרגתית עם עליית הסל"ד כדי להתחיל נסיעה. המערכת מפרידה את הקלאץ' גם בעצירה בהילוך. בכל עת הרוכב יכול להשתמש כרגיל בידית הקלאץ'. גרסה זו תוצג בהמשך.

בקוואסאקי ימכרו את ה־KLE650 במספר רמות אבזור אשר יתנו מענה לתיור לטווח ארוך (מזוודות) או לשטח. הוא יגיע לאירופה לקראת חודש אפריל בשנה הבאה, וסביר להניח שגם לישראל – אם ייבחר יבואן חדש לקוואסאקי עד אז.