FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
ב־MV אגוסטה חזרו לעצמאות מימונית ותפעולית מלאה בתחילת השנה שעברה מתוך ציפייה שהחברה תצליח להחזיק את עצמה כלכלית מעל לפני המים. האם המהלך היה מוצדק?
בימים טובים ואופטימיים יותר עבור קבוצת ק.ט.מ, נרכשו בשנת 2022 רבע ממניות חברת MV אגוסטה האיטלקית, ובהמשך נרכשו מניות נוספות לסך של 50.1% מהמניות, בהשקעה שהוערכה בכ־220 מיליון אירו. רכישת המניות נועדה בזמנו להכניס את פירר מוביליטי לשותפות אסטרטגית אשר תתבטא ברכש החלפים לחברה ומכירה דרך המפיצים המקומיים בארצות הברית, קנדה ומקסיקו, והייתה חלק מתכנית ההתרחבות הגלובלית של הקונצרן – כשעדיין חשבו שם שמצבם טוב.
אבל מאז קבוצת פירר מוביליטי נכנסה לקשיים פיננסיים משמעותיים והחלה תהליך של פיטורי מאות עובדים, וזאת כחלק מתכנית הבראה וארגון מחדש לכל המבנה הארגוני של החברה – זאת, כזכור, בשל חובות לנושים בסך של מאות מיליוני אירו. ויתור עיקרי ראשון בינואר 2025 היה ההודעה על מכירת המניות המשותפות בחברת הבוטיק האיטלקית MV אגוסטה.
בפברואר של אותה השנה נמסר כי משפחת סרדרוב (Sardarov) המחזיקה את חברת 'Art of Mobility', הבעלים של MV אוגוסטה, רכשה בחזרה את המניות. סכום העסקה לא נמסר, אך ההערכות הן שהמניות נרכשו בחזרה בסכום נמוך מזה ששילמו בק.ט.מ עבורם. המספרים של MV אגוסטה הראו כי שנת 2024 הסתיימה עם כ־4,000 אופנועים שנמכרו, שזה גידול לעומת 2023 הקודמת, אך המחצית הראשונה של 2026 מראה כי נמכרו רק 2,166 כלים ברחבי העולם – לא מספרים שמחזיקים חברה.
השמועות כעת מדברות על הפסקת ייצור, חובות לספקים וחיפוש חשאי של משקיעים למותג האיטלקי האקזוטי והבוטיקי. ב־MV אגוסטה מכחישים את הצרות הפיננסיות ומסבירים שהחברה עדיין בתקופת התארגנות ובנייה מחודשת, אבל הסימנים לצרות מחודשות מתגברים ולא מסמנים דברים טובים לעתיד החברה.
בדיוק לפני עשר שנים, בשנת 2016, העתיד וההווה של MV אגוסטה נראה ורוד יותר עם הברוטאלה 800:
