FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
בדוקאטי מוסיפים לליין דגמי המונסטר גרסת כניסה מוזלת בשם דארק (Dark) – פשוטה וזולה יותר.
גרסאות 'דארק' זולות יותר לאופנועי הכניסה של דוקאטי היו נפוצות בעבר, וזכור במיוחד המונסטר 620 'דארק' שגם נמכר בארץ, וגם הסקרמבלר האייקון דארק מתחילת העשור. כעת מציגים בדוקאטי את גרסת הדארק של המונסטר V2 החדש. גרסה זו נועדה להיות מעט זולה יותר מכל השאר וזה בזכות הצביעה הכל־שחורה, שמצטרפת לאדום וללבן שיש כיום, חישוקים שחורים, ויתור על סופיות המפלטים, כיסויי צד פשוטים שגם חושפים יותר מהשלדה הקדמית – כאן לא צבועה, מושב בגוון אחד ומאותתים פשוטים יותר.
מעבר לכך הבסיס המכני ואלקטרוני זהה לגמרי שגרסה שבחנו בארץ, עם מנוע V2 בנפח 890 סמ"ק עם הרבה טכנולוגיה, 111 כ"ס ו־9.4 קג"מ. השלדה דומה לזו של הדור הרביעי ועברה התאמות למנוע החדש, כאשר הזרוע האחורית הסימטרית עוצבה מחדש ודומה לזו שבפניגאלה V4. הבולמים הקדמיים נשארו כמעט זהים לדגם היוצא, עם מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ, אבל הבולם האחורי עוצב מחדש בהשראת זה של הפניגאלה. הבלמים כוללים צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ, קליפר M4.32 ומשאבה רדיאליים, ומערכת ABS להטיה, והצמיגים – פירלי דיאבלו רוסו IV – במידות הספורטיביות המקובלות של 120/70 מלפנים ו־180/55 מאחור. המשקל ירד ב־4 ק"ג ועומד על 175 ק"ג. הכידון ממוקם מעט גבוה וקדימה יותר, כאשר מיכל הדלק עוצב מחדש וגובה המושב ירד ב־5 מ"מ – ל־815 מ"מ – עם האפשרות למושב נמוך יותר כאופציה.
מערכות האלקטרוניקה מלאות, והן מיישרות קו עם הדור האחרון של דוקאטי. יש מסך TFT חדש בגודל "5, הנשלט דרך ג'ויסטיק חדש בבית המתגים השמאלי עם ממשק משתמש חדש ואינטואיטיבי יותר. חבילת האלקטרוניקה כוללת את כל הטכנולוגיה העדכנית של דוקאטי: יש כמובן חיישן IMU למדידת אינרציה של בוש ב־6 צירים, כשהוא מאפשר ABS להטיה, בקרת ווילי ובקרת אחיזה להטיה, ויש בקרת בלימת מנוע, פנסי LED היקפיים, ביטול איתות אוטומטי, הבהוב בבלימה חזקה, ואופציה לאורות פנייה (DCL). יש מערכת ניהול מנוע עם ארבעה מצבים, עם שליטה על הפרמטרים בכל אחת מהתכניות.
הדוקאטי מונסטר V2 דארק אמור להיות מעט זול יותר מ־95 אלף השקלים של הגרסה הרגילה.
