FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
איזו הפתעה! בימאהה שולפים משום מקום מתחרה ישיר ל־X-ADV750 הפופולרי של הונדה – ה־RW700, כשיש גם RW350.
צפינו שלטימקס תהיה גרסת שטח, והנה בימאהה ממלאים את הציפיות ולמעשה די מפתיעים עם ה־RW700 החדש: מקסי־סקוטר אדוונצ'ר שמעוצב בהשראה עמוקה מהטנרה 700, וכולל את מנוע ה־CP2 מהטנרה וה־MT-07 המפיק כ־69 כ"ס ב־8250 סל"ד ו־6.6 קג"מ ב־6,750 סל"ד, עם הגיר האוטומטי Y-AMT.
המנוע כאמור מגיע עם גיר ה־Y-AMT האוטומטי, כלומר תיבה האוטומטית שהיא למעשה תיבת הילוכים רגילה, והיא כוללת שני מנועים חשמליים – אחד לתפעול הקלאץ' שמחליף את ידית הקלאץ', והשני להעברת הילוכים שמחליף את רגלית ההילוכים. ההבדל היחיד בתיבה עצמה הוא תוף בורר ההילוכים, שבו הילוך הסרק נמצא מתחת להילוך הראשון ולא בין ראשון לשני כמו בתיבה רגילה. הרוכב יכול לבחור בין מצב ידני (MT), שבו הוא מעביר הילוכים בלחיצת כפתור פלוס או מינוס בבית המתגים השמאלי, או באחד משני המצב האוטומטיים (AT), כשמצב D יספק העברת הילוכים רגילה לנסיעה רגועה, ואילו מצב D+ הוא מצב ספורטיבי שמושך הילוכים. גם במצבים האוטומטיים ניתן להעביר הילוכים ידנית על־ידי לחיצה על כפתור פלוס או מינוס. ניתן גם להשאיר את האופנוע בהילוך, כך שלא צריך בלם חניה. המערכת כולה שוקלת 2.8 ק"ג, והיא כוללת מחשב ניהול עם אלגוריתם להעברת הילוכים.
ל־RW700 מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ עם מהלך גלגל של 160 מ"מ, חישוק טיובלס קדמי בקוטר 17″ עם צמיג 120/70 ו־15″ מאחור עם 160/60. גובה המושב עומד על 810 מ"מ והמשקל על 221 ק"ג או 224 ק"ג בגרסה המאובזרת, עם מיכל דלק של 14 ליטרים.
ה־RW700 טכנולוגי ואלקטרוני לגמרי, והוא כולל חיישן IMU ב־6 צירים וכל הבקרות והמערכות להטיה ולקו ישר. יש מצבי רכיבה לכביש ולשטח, וכמובן צג TFT בגודל 5″ עם כל החיבורים, מפתח קרבה ו־LED מכל הכיוונים.
יש גם גרסת אקספלור מאובזרת יותר לטיולים ארוכים, הכוללת בולמים קדמיים עם אפשרות כיוון מלאה (עומס קפיץ והחזרה), מושב רוכב וידיות מחוממים בעלי 10 דרגות חום, רגלית אמצע, מתגים מוארים וצביעות ייחודיות.
בימאהה מפציצים עם מקסי־סקוטר שטח חדש, אשר משיב מלחמה לרב־המכר של הונדה ומגדיל את משפחת ה־CP2 המוצלחת. בנוסף הוצג גם ה-RW350, עליו בכתבה נפרדת.
