מגזין

עוד שנה לא פשוטה עברה על השוק הישראלי, והנה הגענו לזמן לבחור את אופנועי וסיפורי השנה – האופנועים החדשים החשובים והמלהיבים שעברו תחת בוחני פול גז וסיפור אחד על יצרנית בצרות

הטריומף סטריט טריפל המקורי הוצג בשנת 2007 כגרסת סטריטפייטר של הדייטונה הספורטיבי, וקיבל בהמשך מעמד בפני עצמו; הפעם נעבור על הדור הראשון

כשקאג'יבה רכשה את מוטו מוריני בשנות ה־80 – בתקופה האיטלקית שלה – התעקשו בחברה לייצר אופנוע ספורט; ערבבו שלדה של דו־פעימתי מגניב, מנוע וי-טווין ומעצב־על, ושחחרו את הדארט 350

בטריומף מעלים הילוך בפעילויות ללקוחות: בשישי שעבר התקיים יום מסלול מודרך בפצאל ל־60 רוכבים, ובעתיד צפויות פעילויות נוספות עם אפליקציה ייעודית

הבולדוג היה אופנוע שרירים של ימאהה מתחילת שנות האלפיים, עם עיצוב איטלקי, מנוע וי־טווין חלש, משקל גבוה וייעוד לא ברור

ההונדה אינטגרה 700 הוצג בשנת 2012, בתקופה שלא היה ברור אם הוא קטנוע אופנועי או אופנוע קטנועי; בהמשך הוא גדל ל־750 סמ"ק והמשיך לבלבל

טנרה ספיריט קאמפ – הטיול הדו־יומי השנתי לרוכבי ימאהה טנרה – יצא השנה לרמת הגולן; 80 רוכבים השתתפו בטיול המושקע, וגם אנחנו הצטרפנו; צפו בווידאו

בעולם האופנועים הנעה כפולה אינה מובנת מאליה; היו ניסיונות לייצר אופנועי שטח גם הנעה קדמית; וכריסטיני האמריקאית מייצרת קיטים, ובעשור הקודם גם ניסתה אופנועים עם הנעה 2X2

תערוכת EICMA של 2025 תיזכר כזו שהשלימה את המהפכה הסינית – "זו לא פלישה, זה כיבוש!"; הטכנולוג יוסי שווץ ביקר וחזר עם התדר החדש של תעשיית האופנועים: סדר עולמי חדש

הנייקד הגדול של ימאהה – ה־XJR1300 – הוצג עוד בשנות ה־90 ומשך אל תוך העשור הקודם; מעולם לא הגיע לארץ, אבל אנחנו רכבנו עליו כשהיינו צעירים