מגזין

זהו סיפור על אופנוע ייחודי ומהפכני, שאמנם רק 10 יחידות ממנו נבנו בשנות ה-90, אבל הכלי והמהנדס המוכשר שבנה אותו הרוויחו את מקומם בכבוד בספרי ההיסטוריה המוטורית

במבצע האכיפה הנוכחי של חלקים באגף התנועה מצאנו שיש שוטרים שמחלקים דו"חות לרוכבים כדי לשפר סטטיסטיקה - גם אם הכל תקין ולא נעשתה שום עבירה; הנה כמה דוגמאות

הונדה מתכננים להחזיר את השם טרנסאלפ לרשימת הדגמים החדשים; זמן להיזכר בדגם ה-XL600V המקורי משנת 1987 ודגמי ה-650 ו-700 שנמכרו בישראל

בתחילת שנות ה-90 היה לסוזוקי דגם נייקד לכביש עם עיצוב שדומה ל-GS500 הגדול אבל עם מנוע 50 סמ"ק דו-פעימתי ומקורר נוזל שנלקח מה-TS50W - קבלו את הוולף 50

קוואסאקי הציגו בסוף שנות ה-60 את יוצר האלמנות - טריפל דו-פעימתי בנפח 500 סמ"ק שמיועד לשבור את שיאי הרבע מייל ולהשאיר עשן לרכבי השרירים

הקאג'יבה אלפנט היה רפליקת פריז-דקאר לכביש ולשטח בשנות ה-90, כבש את המדבריות ואף הגיע לישראל; האדוונצ'ר הקרבי של פעם

הסוזוקי TS250X היה אחד מאופנועי האנדורו המקצועיים הראשונים בישראל של שנות ה-80, עם מנוע שתי פעימות צווחני מקורר נוזל

בימים שהמושג אדוונצ'ר לא היה קיים, היה לקאג'יבה דגם דו-שימושי בנפח 500 סמ"ק שהביא את בשורת המתנע החשמלי לרוכבי השטח - ה-T4 500E

סאן-יאנג ביססה את שמה בשנות ה-90 עם הפיל ביג הגדול, מרווח ומרשים שאיפשר לבני ה-16 להגיע עם קטנוע לבית הספר בלי להתבייש

אחד האופנועים המגניבים ביותר בשטחי בית הספר בשנות ה-90 היה הקאג'יבה פרימה - סופרבייק איטלקי טהור ואדום לנערים בגיל 16