חדשות

ב־CFMOTO מציגים את האח הגדול במשפחת האדוונצ'ר שטח – ה־1000MT-X; עם מנוע ליטר טווין מקבילי, 113 כ"ס, 199 ק"ג ויותר אלקטרוניקה מה־800MT-X

בדוקאטי מציגים דור חדש להיפרמוטרד הוותיק, שמציין כבר 20 שנים בייצור; מנוע V2 חדש, יותר כוח, שלדה חדשה, פחות משקל והרבה יותר אלקטרוניקה

בימאהה מעדכנים ומשפרים את ה־R7 הספורטיבי עם שלדה חדשה, הרבה יותר אלקטרוניקה למסלול ולכביש המפותל, כולל מערכת טלמטרייה, וגם עיצוב מעודכן

בהונדה מחברים את ה־E-Clutch – הקלאץ' החשמלי־אלקטרוני שמייתר לחלוטין את השימוש בידית הקלאץ' – לדגמים נוספים; החל מסדרת ה־500 ועד ההורנט והטראנסאלפ 750

בהונדה מציגים את ה־CB1000GT – ספורט-תורר על בסיס ה־CB1000 הורנט עם 147 כ"ס, בולמים חשמליים ומעטפת פיירינג לטובת תיור למרחקים ארוכים

בסוזוקי חושפים את ה־SV-7GX, שמתייצב היישר מול הימאהה טרייסר 7 עם מנוע הווי־טווין הוותיק שמקבל עדכונים רבים ועיצוב קרוסאובר מרשים

בב.מ.וו חושפים את הדגם הסדרתי של ה־F 450 GS הבייבי־אדוונצ'ר, עם מנוע טווין מקבילי ייחודי, קלאץ' אוטומטי, הרבה טכנולוגיה, ועם עיצוב בקורלציה לאח הגדול R 1300 GS

ב־MV אגוסטה מציגים את הברוטאלה Serie Oro במהדורה מוגבלת, שמשלב את מנוע הטריפל בנפח 931 סמ"ק מהאנדורו ולוצ'ה עם שלדה חדשה

בקוואסאקי מציגים את דגם 2026 של הסופרבייק-ליטר – ה-ZX-10R – עם עיצוב חדש ומכונף, מנוע מעודכן עם 204 כ"ס ומסך חדש; בנוסף יש את גרסת ה־RR למסלול

בקוואסאקי מציגים את ה־Z900 RS – הרטרו המבוסס על ה־Z900 – עם עדכוני אלקטרוניקה ועיצוב לשנת 2026