חברת ZXMOTO מציגה מוטוקרוס חדש

ב־ZXMOTO מציגים את ה־MX250 – אופנוע מוטוקרוס בנפח 250 סמ"ק עם 40 כ"ס, בולמי קאיאבה, 105 ק"ג ושאיפות לעשות בשטח את מה שהם מנסים לעשות בתחום הכביש – להציע יותר בפחות כסף.

לא מזמן סיפרנו על החברה הסינית העולה, שהוקמה בשנת 2024 ונקראת Zhang Xue Moto, או בקיצור ZXMOTO. בחודש מרץ של 2025 החברה הצעירה הציגה לשוק הסיני בתחום הכביש את ה־500RR עם מנוע 4 צילינדרים בשורה, 62 כוחות סוס, 168 ק"ג, מכלולי איכות, זרוע אחורית חד־צידית ועיצוב ספורטיבי. בחודש יולי החברה ייצרה כבר 10,000 יחידות של הדגם. בתערוכת מילאנו האחרונה הציגו בחברה את החזון האירופאי עם סדרת ה־820RR, שמציע מנוע טריפל ו־150 כ"ס, עם גרסת RS בכירה ששוקלת 175 ק"ג ויכולה לסגור 300 קמ"ש. לפלטפורמה יש גם דגם נייקד ודגם אדוונצ'ר־תיור. יש את סדרת ה־500 שהוזכרה עם אחד ספורטיבי ואחד נייקד, דגם 450 ראלי ששוקל 128 ק"ג, ושני אופנועי מוטוקרוס בנפחים 250 סמ"ק ו־450 סמ"ק. כעת מתפרסמים הנתונים והתמונות של גרסת הרבע ליטר למסלול.

המנוע כמובן בתצורת צילינדר יחיד ארבע פעימות, עם גל־זיזים עילי כפול ו־4 שסתומים מטיטניום. ההספק המוצהר עומד על 40 כ"ס (30 קילוואט) ב־12,500 סל"ד, כשהמשקל עומד על 105 ק"ג. יש קלאץ' מחליק בתפעול הידראולי עם 5 הילוכים, ומערכת הזרקה של בוש כפולת מזרקים.

מכלולי השלדה כוללים זרוע אחורית מאלומיניום, ובולמים של קאיאבה מלפנים ומאחור עם מהלך גלגל של 305 מ"מ ו־302 מ"מ בהתאמה, מתכווננים במלואם. יש גם מגן אגזוז מקרבון. גובה המושב עומד על 960 מ"מ ומרווח הגחון על 325 מ"מ. מיכל הדלק מכיל 6.5 ליטרים, נתון נמוך יחסית. החישוקים והנאבות עשויים מאלומיניום, הצמיגים מתוצרת CST.

מבחינת אלקטרוניקה, ה־MX250 מציע מצבי ניהול מנוע, בקרת זינוק, קוויקשיפטר להעלאת הילוכים ואופציה למדידת זמני הקפות.

השלב הבא הוא הצגת דגם 450 סמ"ק, ולאחר מכן צפויים דגמי אנדורו המבוססים על המוטוקרוס. מחירים בארצות הברית או באירופה לא ידועים בשלב זה, אך הם צפויים להיות נמוכים מאופנועי המוטוקרוס היפניים ובטח מהאירופאים היקרים יותר.