FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
בדוקאטי לקחו את פלטפורמת הדזמו מוטוקרוס (והדזמו אנדורו) והפכו אותה למכונת סופרמוטו קרבית ונחשקת למסלול – דזמו 450SM.
בשנה שעברה הציגו בדוקאטי את המוטוקרוס החדש, הדזמו 450MX. השנה הוצג דגם האנדורו אשר יושב על אותה הפלטפורמה. דגמים אלו מתאימים את הטכנולוגיה והאלקטרוניקה שאנחנו מכירים מתחום הכביש והאדוונצ'ר של דוקאטי אל עולם השטח. בחודש יוני האחרון, במסגרת ה־WDW – האירוע השנתי של דוקאטי במיזאנו, שהשנה עמד בסימן 100 שנים למותג מבולוניה – הציגו בדוקאטי טעימה מהצלע השלישית לפלטפורמה – הדזמו 450SM סופרמוטו.
מנוע הסינגל בנפח 449.6 סמ"ק עם שיטת ההפעלה הדזמודרומיק, כלומר עם מנופים ולא עם קפיצים, עבר בשלמותו. ההספק כמו בדגם המוטוקרוס (הספק מנוע האנדורו הופחת לטובת הייעוד), כלומר 63.5 כ"ס ב־9,400 סל"ד ו־5.4 קג"מ ב־7,500 סל"ד, עם קו אדום ב־11,900 סל"ד. יש חמישה הילוכים עם יחסי העברה מותאמים למסלול וקלאץ' מחליק.
שלדת האלומיניום זהה לדגמי השטח, כאשר מכלולי השלדה מותאמים ספציפית לדרישות סופרמוטו, עם בולמים מכוילים לאספלט עם מהלך קצר יותר, משולש עליון רחב יותר, חישוקים ובלמים ייעודיים. חישוקי האקסל בקוטר תחרותי של 16.5″ מלפנים ו־17″ מאחור, נעולים בצמיגי סליקס מתוצרת מצלר Racetec SM. מערכת הבולמים כוללת מזלג קדמי הפוך של שוואה בקוטר 49 מ"מ בציפוי קאשימה, שנועד להפחית חיכוך ולשמור על עמידות, עם מהלך גלגל של 280 מ"מ, ובולם שוואה מאחור עם מהלך גלגל של 295 מ"מ. בדוקאטי מדגישים כי הבולמים הותאמו וכוילו במיוחד לתנאי סופרמוטו. כמובן שניתן לכוון את שני הצדדים בצורה מלאה. מערכת הבלימה של ברמבו עם קליפר רדיאלי מדגם Stylema בעל ארבע בוכנות, כאן עם דיסק יחיד בקוטר 310 מ"מ של גאלפר מלפנים (גדול מגרסאות השטח) ואחד של 240 מ"מ מאחור. הפלסטיקה מעט שונה עם מגני ידיים ומגן בוץ מקוצרים, כולל גם מגני המזלג.
האלקטרוניקה מכוילת כמובן למסלול, כאשר למנוע שני מצבי רכיבה הנשלטים גם דרך אפליקצית X-Link, יש בקרת אחיזה למסלול שיודעת לדמות החלקה, ב4 מצבים כולל ניתוק מלא, בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק וקוויקשיפטר.
בדוקאטי מרחיבים את פלטפורמת ה־450 המקצועית מבית ונכנסים עם הדזמו 450SM אל נישת הסופרמוטו התחרותי (כלים מקצועיים למסלול, ברישוי תחרותי בלבד). מדובר על סגמנט קטן מאוד, כשהיצרניות היחידות שמציעות כיום כלים תחרותיים ישירות מהמפעל הן ק.ט.מ עם ה־450SMR, אחיו התאום הוסקוורנה FS450, וגם TM Racing עם ה־SMR450R.
