מכונות

בעופר־אבניר מציעים עד לסוף דצמבר 2025 פריסה ל־24 תשלומים ללא ריבית, רישוי 2026 במחיר 2025 וכן מערכת מולטימדיה מתקדמת במתנה לכל רוכש דו־גלגלי מעל 250 סמ"ק

הבולדוג היה אופנוע שרירים של ימאהה מתחילת שנות האלפיים, עם עיצוב איטלקי, מנוע וי־טווין חלש, משקל גבוה וייעוד לא ברור

דגמי המאבריק X3 והמאבריק R משתדרגים לשנת 2026 ונוספות גרסאות חדשות לדגמים קיימים; מכונות העל של קאן־אם הופכות לטובות יותר; המחירים – לא לכל כיס

בעופר־אבניר משיקים את קהילת הרוכבים הרשמית של CFMOTO ישראל, עם פעילויות משותפות, טיולים הנחות ועוד; הנרשמים יקבלו שובר לאבזריון

בק.ט.מ ובהוסקוורנה מעדכנים על ריקול עולמי לדגמי ה־390 מהשנים 2024 עד 2026 ועל הוויטפילן והסווארטפילן 401 מאותן שנים – בשל מקרים של דימום מנוע בסל"ד נמוך

האולטרייק 450 החדש של מוטו מוריני לוקח את מנוע הטווין של ה־CFMOTO 450MT ויוצר סביבו בייבי־אדוונצ'ר טוב, מאובזר ומעוצב, עם יכולות כביש ושטח, ובמחיר תחרותי; מבחן דרכים

דגמי המאבריק של קאן־אם מגיעים לישראל עם גרסת X-RC קשוחה לסלעים עם בולמים אלקטרוניים, מאבריק R X חדש ושדרוגים לשאר הדגמים; המחירים החל מ־205 אלף ש"ח ועד 399 אלף ש"ח

גרסת הראלי מרחיבה את טווח השימושים של הטנרה 700 המוצלח ומזיזה אותו לכיוון השטח, עם יכולות שטח מרשימות; התשלום הוא בעיקר בגובה המושב; מבחן דרכים

ההונדה אינטגרה 700 הוצג בשנת 2012, בתקופה שלא היה ברור אם הוא קטנוע אופנועי או אופנוע קטנועי; בהמשך הוא גדל ל־750 סמ"ק והמשיך לבלבל

הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר R וה־390 אנדורו R יושבים על פלטפורמה זהה; ההבדלים ביניהם לא גדולים טכנית, אבל הם גדולים מבחינת התחושות. רכבנו על שניהם גב לגב ועמדנו על ההבדלים; צפו בהשוואה